伴隨各國對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的持續(xù)大力投入，國內(nèi)外已興建了許多大型跨海越江盾構(gòu)隧道工程（如日本東京灣海底隧道、荷蘭“綠心隧道”、武漢長江隧道、南京長江隧道等），大直徑隧道已經(jīng)成為隧道工程發(fā)展的趨勢之一。泥水盾構(gòu)施工技術(shù)因具有無需特殊土體改良、地質(zhì)適應(yīng)性強、依靠泥水在開挖面形成泥膜抵抗土水壓力、開挖面穩(wěn)定性高等優(yōu)點，在城市大型隧道及大型過江過河隧道修建中均得到了廣泛應(yīng)用，如上海地區(qū)已經(jīng)建成的上海長江隧道、大連路隧道、復(fù)興東路隧道等，都屬于泥水盾構(gòu)隧道。

 

       泥水平衡盾構(gòu)的工作原理主要在盾構(gòu)機前部刀盤后設(shè)置隔板，在刀盤和隔板之間形成一個密封的泥水壓力室，盾構(gòu)掘進施工時將加壓的泥水輸送到泥水壓力室；泥水在一定壓力下在開挖面上形成一層泥膜，平衡開挖面的水土壓力。與此同時，刀盤在泥水環(huán)境中旋轉(zhuǎn)切削和推進，切削下的土體與泥水壓力室內(nèi)的泥水混合形成高濃度的泥水，然后由泥水泵抽出并經(jīng)排泥管道輸送到地面。同時，新鮮泥水通過循環(huán)的泥水系統(tǒng)處理添加，保持開挖面的平衡穩(wěn)定性并控制地面沉降。
 

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